SMED – sprytne przyspieszenie produkcji, definicja, proces, zalety.
SMED to jedno z najczęściej stosowanych narzędzi Lean Manufacturing. Dlaczego? Ponieważ jest w miarę proste do zrozumienia i daje natychmiastowe wyniki. Koncepcja SMED powstawała w latach 1950 i początku 1960. Shigeo Shingo wybitny japoński inżynier, ojciec TPS zajmował się sprawą wąskiego gardła procesu tłoczenia podwozi. Wąskie gardła spowodowane były długimi czasami przezbrojenia pras, które z kolei kierowały wielkością partii produkcyjnej. Wtedy właśnie narodził się SMED, który zdecydowanie zoptymalizował ten proces. Chcesz zrozumieć, jak do tego doszło i czy SMED może pomóc Tobie? Na to pytanie odpowiem w dzisiejszej publikacji.
CZYTAJ CAŁOŚĆ
Audyt IATF 16949 niezgodności (TOP5) oczami doświadczonego audytora
Udało mi się namówić doświadczonego Audytora IATF 16949 do opisania najważniejszych niezgodności podczas przeprowadzania weryfikacji wymagań branży Automotive. No i zebraliśmy wszystko w tym jednym wpisie. Myślę, że przyda Ci się to, jeżeli pracujesz w Automotive lub kiedyś chcesz być dobrym inżynierem jakości :). Jeżeli masz pytania co do systemu lub jak wygląda audyt IATF 16949, to zapraszam do komentowania.
CZYTAJ CAŁOŚĆ
Cg i Cgk wskaźniki do MSA i SPC
Dzisiaj będzie narzędziowy wpis o wskaźnikach Cg i Cgk. Wskaźniki te są częścią składową większego procesu, którego zadaniem jest zapewnić stabilność pomiarową i procesową. Z mojej perspektywy warto korzystać z tych wskaźników nawet gdy nie jest to wymagane przez klienta. Zapraszam do zrozumienia tego zagadnienia.
CZYTAJ CAŁOŚĆ
Charakterystyki specjalne w Jakości
Czas wrócić do fundamentów. Zarządzanie jakością, aby było skuteczne, musi się skupiać na tym co ważne. Nie jest sztuką obładować system zarządzania dziesiątkami metod i narzędzi. Nie jest sztuką przepalać zasoby na generowanie niepotrzebnych raportów, wyliczeń i statystyk. Sztuką jest zapewnić takie zarządzanie jakością, które da nam jak największe przełożenie na powtarzalność i odtwarzalność procesów. Osiągniesz to dzięki określeniu, lub zrozumieniu czym są charakterystyki specjalne w Jakości.
CZYTAJ CAŁOŚĆ
Reklamacja, czy inżynier organizuje sam zwrot, koszty, transport, selekcję, kary itd [wideo]
Zapraszam również na moje nagrania wideo dotyczące jakości. Temat związany z reklamacjami w odpowiedzi na pytanie słuchacza. „Chciałbym zapytać jak wyglądało za Twoich czasów na etacie zarządzanie kosztami reklamacyjnymi? Kto organizował zwroty, transporty, wyceniał i zlecał selekcje jeżeli było potrzebne? W jaki sposób było to nadzorowane oraz ile osób z jakich działów było w to zaangażowanych?”
CZYTAJ CAŁOŚĆ
Czynnik ludzki w Jakości — Parszywa Dwunastka — zapobiegaj błędom ludzkim
Ludzie to piękne istoty z nieograniczonym potencjałem. Człowiek, jako jedyny gatunek potrafił zbudować miasta, społeczności, współzależności i zasady życia. Potrafimy polecieć w kosmos, budować elektryczne samochody, tworzyć niesamowitą sztukę. Umiemy rzucić wszystko i pomagać innym, jeżeli widzimy taką potrzebę. Niewątpliwie jesteśmy niesamowitymi stworzeniami, które nie są stworzone do ciągłej powtarzalnej pracy. Dlatego przy produkcji musimy uwzględnić czynnik ludzki tzw. Parszywa Dwunastka. Zapomnij o tym, że wyeliminujesz człowieczeństwo. Zapraszam do lektury.
CZYTAJ CAŁOŚĆ
Szacunek do ludzi w Toyota Production System, jak to rozumieć?
Firmy „kopiujące” Toyota Production System skupiają się na doskonaleniu procesów, na „wdrażaniu” LEAN. Niestety robi to też wiele firm konsultingowych, które twierdzą, że wiedzą co robią… a nie wiedzą i propagują TPS, LEAN jako sposób na zwiększanie produktywności i skrócenia lead time’u. Mam siłę i możliwość zmieniać ten obraz i będę to robił. Dlaczego? Bo Toyota Production System ma dwa duże filary – Ciągłe Doskonalenie i Szacunek do Ludzi. Nie można zrobić dobrze prosperującej firmy na jednym filarze, potrzebuje dwóch. Być może dlatego nie wychodzi u Was wprowadzanie metod Lean i Toyoty. Zapraszam.
CZYTAJ CAŁOŚĆ